SW20　３型その２ Get on speed by TRD2000GT/ウェブリブログ

SW20　３型その２

<< 作成日時： 2005/11/14 16:47 >>

ＴＲＤ２０００ＧＴにしてから、サーキットはまだ、
3回しか行ってません。もっと行きたいんですが、
細かいマイナートラブルが、結構あったり、
タイヤ代もバカになりませんしね。
サーキットでは、Ｓタイヤなんで、なおさらです。
ちなみにオフセットは、フロント７．５ＪのOF＋１１
、リヤ９ＪのOF＋9です。キャンバーは前後、
4度です。ロールセンターアダプターを前後に入れています。
自分の考えでは、ストラット型式は特に、車高を下げていって、
ロールセンターアダプターを付けていない場合、
アームからショックへの入力角が悪い状態になり、ショックの摺動抵抗
（フリクション）が大きくなると思います。その場合、初期の動きが悪くなり、
タイヤに荷重が乗って、つぶれる前に、タイヤの表面で、
滑る感じになり、ねばりがなくなる様な感じに思いました。荷重が
乗りきらずに滑るということです。
グリップの過度特性が、するどい山なりになる感じです。
サスペンションが動く初期の柔らかい部分を、アームの角度の悪さが、
邪魔をして、動きを悪くしているんだと思います。
アダプターを付けると、アームがショックと垂直に近い角度になります。
ロールセンターアダプターの説明は、大抵が付けると
ロール剛性が上がって良くなる説明が多いですが、ジオメトリーの
変化で起きるロールセンターの問題の改善より、入力角の問題で起きる
摺動抵抗を改善してくれる事が大きなメリットになると思っています。
要するにショックのロッドを垂直に押すか、斜めから力を加えロッドを
押そうとするかの違いを想像してもらえば解りやすいかな。
ロールセンターアダプターを付けると、明らかに、グリップに
ねばりが出て、荷重を掛けやすい感じになりました。
直進状態でも乗り心地が良くなります。それと、キャンバーが付く
タイプの物は、材質にこだわった方が、絶対良いです。
ただのアルミ（ジュラルミン系以外）で出来ているのは駄目です。
ねじ山が、しばらくすると、ボロボロになってしましますよ。
ジュラルミン系で出来てるのにしましょう。
ちなみに自分のはキャンバーが２度付くタイプで、A20１７Sで出来てます。